利用PLC實(shí)現(xiàn)汽車(chē)涂裝前處理生產(chǎn)線中的磷化槽液位控制
發(fā)布時(shí)間:2024-04-03 14:21 [ 我要自學(xué)網(wǎng)原創(chuàng) ] 發(fā)布人: 快樂(lè)小女

磷化是汽車(chē)涂裝前處理生產(chǎn)線中的其中一個(gè)重要環(huán)節(jié),磷化是一種常用的金屬表面處理技術(shù)為了保證和提高汽車(chē)涂漆質(zhì)量在汽車(chē)白車(chē)身進(jìn)行涂裝前,應(yīng)采用磷化技術(shù)對(duì)白車(chē)身內(nèi)外表面進(jìn)行防腐處理,磷化的目的主要是給基體金屬提供保護(hù),在一定程度上防止金屬被腐蝕。本文就介紹一下汽車(chē)涂裝前處理生產(chǎn)線中的磷化槽的液位控制,采用PLC控制實(shí)現(xiàn)。

 

汽車(chē)涂裝前處理生產(chǎn)線中的磷化槽示意圖如圖所示,汽車(chē)車(chē)身掛在輸送鏈上,經(jīng)過(guò)磷化槽時(shí)會(huì)被涂上一層磷化膜。要求磷化液要保持一定的液位深度,而這個(gè)液位是由液位計(jì)來(lái)進(jìn)行檢測(cè),分為高液位A、低液位B和極低液位C,液位的控制是通過(guò)加液泵和排液閥來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。

 

控制要求:按下加液按鈕時(shí),加液泵啟動(dòng)并開(kāi)始加磷化液,當(dāng)液位到達(dá)低液位B 的位置時(shí),啟動(dòng)輸送鏈,當(dāng)液位到達(dá)高液位A 的位置時(shí),加液泵停止。當(dāng)液位下降到低液位B時(shí),又啟動(dòng)加液泵加液,如此自動(dòng)進(jìn)行加液控制。如果由于泄露等其他原因?qū)е乱何惶幱?/span>C液位時(shí),停止輸送鏈的運(yùn)行。當(dāng)磷化槽使用了一斷時(shí)間之后需要換液時(shí),按下排液按鈕,打開(kāi)排液閥,并停止輸送鏈的運(yùn)行,當(dāng)液位處于極低液位C以下時(shí),延時(shí)3min關(guān)閉排液閥。

 

IO分配:

輸入繼電器

功能

輸出繼電器

功能

I0.0

高液位開(kāi)關(guān)A

Q0.0

輸送鏈

I0.1

低液位開(kāi)關(guān)B

Q0.1

加液泵

I0.2

極低液位開(kāi)關(guān)C

Q0.2

排液閥

I0.3

加液按鈕

 

 

I0.4

排液按鈕

 

 

 

程序設(shè)計(jì):

 

 

程序分析:

當(dāng)按下I0.3按鈕時(shí),M0.0得電并自保持,同時(shí)計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)值加1,等于設(shè)定值時(shí)C0觸點(diǎn)接通,并置位M0.1,這是工作周期的開(kāi)始,開(kāi)始時(shí)液化槽中是空的,三個(gè)液位傳感器開(kāi)關(guān)都沒(méi)有信號(hào)輸入,I0.0I0.1常閉是接通的,因?yàn)?/span>M0.1接通,此時(shí)Q0.1得電并自鎖,加液泵啟動(dòng),開(kāi)始往磷化槽加液。開(kāi)始時(shí)由于液位較淺,輸送鏈?zhǔn)遣粏?dòng)的,隨著液位的增加,到達(dá)低液位,B液位傳感器信號(hào)I0.1接通,I0.0也是接通的,所有Q0.0輸出,啟動(dòng)輸送鏈。當(dāng)液位到達(dá)高液位時(shí),A液位傳感器信號(hào)I0.0接通,程序段4中的I0.0常閉點(diǎn)斷開(kāi),Q0.1失電,加液泵停止工作。

 

隨著汽車(chē)涂液的進(jìn)行,液位會(huì)逐漸下降,當(dāng)液位下降到低于B液位時(shí),I0.0、I0.1常閉是接通的,因?yàn)?/span>M0.1沒(méi)有被復(fù)位,即M0.1常閉是接通的,所以Q0.1得電,加液泵又會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行加液。當(dāng)液位上升到A液位時(shí),I0.0常閉斷開(kāi),Q0.1失電,加液泵又停止工作,如此往復(fù)循環(huán),使磷化槽的液位始終控制在A液位和B液位之間。無(wú)論什么原因?qū)е乱何坏陀?/span>C液位,I0.2常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi),Q0.0斷開(kāi),停止輸送鏈的運(yùn)行。

 

當(dāng)需要更換磷化液時(shí),按下排液按鈕I0.4,Q0.2接通并保持,使排液閥打開(kāi)進(jìn)行排液,同時(shí)將排液標(biāo)準(zhǔn)M0.1復(fù)位。所以,當(dāng)液位低于B液位時(shí)加液泵也不會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)液位降到C液位以下時(shí),I0.2常閉點(diǎn)接通,驅(qū)動(dòng)T37定時(shí)器開(kāi)始延時(shí)3分鐘,計(jì)時(shí)時(shí)間到時(shí),T37常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),Q0.2失電,排液閥關(guān)閉,排液結(jié)束。在排液期間,因?yàn)?/span>Q0.2一直使能,其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),就算按下加液按鈕,加液泵也是不會(huì)被啟動(dòng)的,這就是互鎖,只能等排液結(jié)束之后,才能通過(guò)加液按鈕進(jìn)行加液泵的啟動(dòng)。

 

這就是利用PLC實(shí)現(xiàn)汽車(chē)涂裝前處理生產(chǎn)線中的磷化槽液位控制,你也可以試著自己分析一下程序哦~

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